Tuningfiles
PKW
LKW
Traktor
Motorrad
Jetski
Tuningfile Service
Diese Fahrzeugtypen lassen sich tunen
Chiptuning für PKW
PKW-Chiptuning ist sinnvoll, da es die Leistung des Motors erhöhen kann und somit für ein besseres Fahrerlebnis sorgt. Durch spezielle Einstellungen der Software des Motors können beispielsweise die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit des PKW verbessert werden.
PKW-Tuning kann mehr als Fahrspaß erhöhen
Bei unseren Leistungsstufen Stage 1 und Stage 2 steht klar der Fahrspaß im Vordergrund aber darüber hinaus kann eine Kennfeldoptimierung auch dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch des PKW zu senken, was wiederum zu einer Reduzierung der Betriebskosten und CO2-Emissionen führt. Allerdings ist es wichtig zu beachten, dass Chiptuning auch negative Auswirkungen haben kann, sofern Sie nicht von einem erfahrenen und qualifizierten Fachmann durchgeführt wird.
Verschiedenste Optionen sind – je nach Fahrzeugtyp und Motor – möglich. Hier einige Beispiele
Chiptuning für LKW
Beim LKW-Tuning dreht sich alles meist um die Reduzierung des Verbrauchs. Dieser kann durch gezieltes durch Öko-Tuning erreicht werden.
LKW-Tuning kann mehr als nur den Kraftstoffverbrauch reduzieren
Das Öko-Tuning beim LKW ist sinnvoll, da es dazu beiträgt, den Kraftstoffverbrauch und somit die Ausgaben für Treibstoff zu senken, was wiederum zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen führt. Durch spezielle Einstellungen der Software im Motorsteuergerät können sowohl Leistung als auch Effizienz optimiert werden. Zudem kann durch Öko-Tuning auch der Verschleiß des Motors reduziert werden, was wiederum zu einer längeren Lebensdauer des LKWs führt.
Mögliche Tuning-Optionen, die gern zusätzlich genutzt werden, sind:
Chiptuning für Traktor
Das Öko-Tuning ist für Landmaschinen Besitzer besonders interessant, weil es dazu beiträgt, den Kraftstoffverbrauch und somit die Betriebskosten zu senken. In einer Branche, in dem der Preiskampf hoch ist, ist dies eine noch immer viel zu selten genutzte Methode, den Gewinn des Unternehmens zu steigern.
Landmaschinen-Tuning für weniger Verbrauch und Verschleiß
Durch spezielle Einstellungen der Software des Motors können sowohl die Leistung als auch die Effizienz optimiert werden. Das Ergebnis ist in der Regel ein geringerer Kraftstoffverbrauch, was wiederum zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen führt. Außerdem kann durch Öko-Tuning auch der Verschleiß des Motors reduziert werden, was wiederum zu einer längeren Lebensdauer der Landmaschine führt. Dies kann insbesondere für landwirtschaftliche Betriebe von Vorteil sein, da sie häufig mit hohen Betriebskosten konfrontiert sind.
Gern zusätzlich bestellte Tuning-Optionen:
Chiptuning für Motorrad
Der Fahrspaß beim Motorradfahren steigt mit den Fähigkeiten des Fahrers. Übersteigen diese die Fähigkeiten der Maschine, können mit Hilfe von Motorrad-Chiptuning die Fähigkeiten des Bikes an die des Fahrers angepasst werden.
Mit Motorrad-Tuning noch mehr aus der Maschine herausholen
Ein Tuningfile als Chiptuning ist aus verschiedenen Gründen beim Motorrad sinnvoll. Es kann dazu beitragen, die Leistung des Motors zu verbessern, was beispielsweise zu einer höheren Beschleunigung oder einer höheren Höchstgeschwindigkeit führen kann. Wobei hier der Fahrspaß klar im Vordergrund steht. Außerdem kann es auch dazu beitragen, das Fahrerlebnis insgesamt zu verbessern, indem beispielsweise das Ansprechverhalten, Gasannahme oder die Drehmomentkurve des Motors optimiert werden.
Meist gebuchte Tuning-Optionen bei Motorrädern:
Chiptuning für Jetski
Jetskis gehören zu den Fahrzeugen, bei denen der Spaßfaktor in der Regel im Vordergrund steht. Genau dieser lässt sich mit Hilfe von Chiptuning weiter steigern.
Tuning für mehr Geschwindigkeit
Chiptuning per Tuningfile kann beim Jetski eine Möglichkeit sein, um die Leistung des Motors zu verbessern und somit eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Durch das Optimieren der Motorsteuerung mittels Chiptuningfile kann beispielsweise die Einspritzmenge erhöht werden, um eine höhere Leistung zu erzielen. Allerdings sollte man darauf achten, dass das Chiptuning fachgerecht durchgeführt wird.
Häufige Fragen
Wenden Sie sich gern an unser Team, falls Sie hier nicht die passende Antwort auf Ihre Frage finden.
Tuningfiles-download.com entwickelt Tuningfiles für alle Hersteller und Marken. Auch
- Autos
- Motorräder
- Transporter (LCV)
- LKWs
- Busse oder
- Traktoren.
Sollten wir das Fahrzeug nicht auf unserer Website gelistet haben, finden wir bestimmt eine Lösung dafür. Egal ob es sich um ein Tuningfile für einen
- Mercedes,
- Volkswagen oder einen
- Audi
handelt, wir finden eine Lösung.
In Ihrem Starter Paket sind bereits 10 Tuningfiles enthalten. Sollten diese Aufgebraucht sein, können Sie unter dem Menüpunkt Tuningfiles auf unserer Webseite neue Files erwerben.
Wir können Tuningdaten für fast alle Tuningtools erstellen. Bereits bei der Bestellung fragen wir Ihr Auslesegerät ab. Wenn Ihr Gerät in dieser Liste auftaucht, funktionieren unsere TuningFiles definitiv mit Ihrem Gerät, wenn Sie im Besitz eines Master-Gerätes ist. Sollte Ihr Gerät nicht in der Liste auftauchen, oder Sie ein Slave-Tool von einem andern TuningFiles-Anbieter besitzen und eventuell wechseln möchten, können Sie gern vorab mit uns Kontakt aufnehmen.
Wir sind außerdem offizieller Händler von
- Autotuner-Tuning-Tools,
- Alientech-Tuning-Tools,
- CMD Flashtec-Tuning-Tools,
- Dimsport-Tuning-Tools und
- Autoflasher-Tuning-Tools
und verfügen daher über Erfahrung mit verschiedenen Arten von Chip-Tuning-Tools.
Was mache ich, wenn es nicht funktioniert?
Melden Sie sich gern bei uns, wenn ein bei uns erworbenes TuningFile auf Ihrem gerät nicht funktionieren sollte. Gemeinsam finden wir sicherlich eine zufriedenstellende Lösung.
Die meisten Tuning -Tools sind in zwei verschiedenen Typen erhältlich: Slave und Master-Version.
Wir haben sowohl Slave- also auch Master-Tuningtools im Angebot. Damit Sie wissen, welche Version für Sie die richtige ist, gehen wir im Folgende auf Beide Begriffe ein.
Slave- Tools
Slave -Tools können in der Regel das gleiche wie der Master Kollege. Sie können Tuning-Dateien lesen und schreiben, die von den TuningFile-Lieferanten gesendet werden. Beim Slave Gerät sind es gepackte Daten, die zum Beispiel selbst nicht verändert werden können. Solche Veränderungen können nur vom sogenannten Master, also dem Programmierer, der die Daten erstellt hat, verändert und /oder umprogrammiert werden.
Wer also nicht selbst Programmieren kann, für den ist ein Slave-System völlig ausreichend, zumal dies auch um Einiges günstiger in der Anschaffung ist. Slave-Tools sind immer mit einem Master-Tool eines Tuning-Software-Lieferanten, wie zum Beispiel tuningfiles-download.com verknüpft.
Master-Tools
Master -Tools sind deutlich teurer, bieten jedoch die Option zum eigenen Bearbeiten der Dateien. Das Master Tool beinhaltet allerdings keine Bearbeitungssoftware o.ä. auf dem Tool befinden sich es sind freie Binäre Daten, die die Möglichkeit dafür bieten umprogrammiert werden.
Ein Master-Tool ist die Wahl für Experten, die zum Beispiel über das (Programmier)Wissen verfügen, um die Motor- und/oder Getriebesoftware selbst anzupassen.
Die jährlichen Betriebskosten sind Update Gebühren für die Tuning-Tools. Durch die Gebühren können die Hersteller der Geräte die Weiterentwicklung der Tools gewährleisten. Zu dieser Weiterentwicklung gehören unter anderem das Erstellen neuer Protokolle. Diese neuen Protokolle ermöglichen es Ihnen immer die neusten Fahrzeuge bzw. Steuergeräte auslesen und beschreiben zu können.
Wir können alle Checksummen berechnen, sofern das gewünscht wird. Sie können diese Option bei der Bestellung des Tuningfiles einfach mit auswählen.
In vielen Fällen benötigen Sie die Checksumme nicht, da die meisten Tuning Tools die Checksumme automatisch online oder mit einem externen Tool berechnen.
Der Tuningkonfigurator ist die von uns zur Verfügung gestellte Datenbank für Ihre Website.
Diese ermöglicht es Ihnen oder Ihrem Endkunden jederzeit sein Fahrzeug zu suchen und direkt die Leistungsdaten oder die Tuning Optionen für dieses einzusehen.
Probieren Sie es selbst
Wie das Ganze bei Ihnen aussehen könnte, sehen Sie, wenn Sie hier ein Fahrzeug auswählen.
Was kostet der Tuningkonfigurator normalerweise?
Die Kosten für den Konfigurator können Sie auf der Seite Fahrzeugdatenbank für Deine Homepage einsehen.
Für ein Öko- oder ein Power-Tuning Stage1 werden 100 Credits benötigt.
Bei diesen Tunings sind die Optionen
- Dpf off
- Agr off
- Kat off
- V-Max
kostenlos dabei.
Ein Rechenbeispiel
Zum Beispiel wünscht ihr Kunde Stage1 + V-Max + Dpf off + Agr off = 100 Credits
Alle Preise
Alle anderen Optionen entnehmen Sie bitte unserer Preisliste.
OBD ist die Abkürzung für On-Board-Diagnostic. Das ist die Kommunikation Schnittstelle im Fahrzeug.
Der Bench Mode ist eine von 3 Optionen um das Steuergerät zu Lesen und zu Schreiben. Man redet vom Bech-Mode, wenn das Steuergerät ausgebaut jedoch nicht geöffnet werden muss. Es wird lediglich eine Verbindung über die Steckerleiste hergestellt.
Der Boot Mode bedeutet, dass am geöffneten Steuergerät gearbeitet wird.
Am besten melden Sie sich direkt bei uns. Das geht ganz einfach per E-Mail. Schreiben Sie uns einfach welche Erweiterung Sie benötigen. Bitte teilen Sie uns auch die Seriennummer Ihres Gerätes mit, damit wir Ihre Anfrage so schnell wie möglich bearbeiten können.
Für uns zählen Sie als Anfänger, wenn Sie ein Quereinsteiger sind, der bisher keine oder wenig Erfahrung im Kfz -Bereich hat.
Für uns zählen Sie zu den Fortgeschrittenen, wenn Sie schon Erfahrung im KFZ-Bereich haben. Sie bieten möglicherweise schon diverse KFZ-Dienstleistungen wie
- Codierungen
- Freischaltungen
- usw.
an und verfügen über Diagnose Technik.
Für uns zählen Sie als Profi, wenn Sie oder einer Ihrer Mitarbeiter bereits einiges an Erfahrung im Chiptuning haben.
Ein Tuning-File ist eine spezielle Datei, die zur Optimierung der Leistung eines Fahrzeugs verwendet wird. Diese Datei enthält verschiedene Daten und Einstellungen, die in das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs geladen werden, um die Leistung und das Verhalten des Motors zu beeinflussen.
Ein Tuning-File wird vom Tuning-Spezialisten oder einem Unternehmen erstellt, das auf das Chiptuning von Fahrzeugen spezialisiert ist. Zum Beispiel Tuningfiles-Download.com. Dieser Anbieter liefert speziell abgestimmte Tuning Files, die in Deutschland programmiert werden.
Ein Original File ist ein Serienmäßiger Datenstand, der ab Werk auf dem ECU gespeichert ist. Das Original File ist bekannt als Originalsoftware oder Originaldatensatz. Es handelt sich um die werksseitig programmierten Parameter und Konfigurationen des Herstellers, die für den normalen Betrieb des Fahrzeugs vorgesehen sind.
Ja, wir verkaufen auch Original Files, sofern wir diese haben.
Senden Sie uns hierfür einfach Ihren ausgelesen Datenstand inkl. aller Fahrzeugdaten und Informationen. Wir prüfen gern, ob wir einen passendes Original Stand für Sie haben.
Um das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zu versetzen, benötigen Sie das Original File.
Dies ist nicht anders zu behandeln, wie ein Tuning File. Ein ECU File wird genau so programmiert wie ein Tuning File. Nach dem Aufspielen des ECU Files ist Ihr Fahrzeug ist wieder 100% Original. Sie benötigen dafür ebenfalls das richtige Werkzeug.
Unter Tuning-Tools finden Sie die passenden Werkzeuge, mit denen SIe ECU Files Aufspielen können.
Ja wir bieten Damos Files und Map Packs an.
Senden Sie uns Ihren Datenstand mit allen Details per E-Mail und wir machen Ihnen ein Individuelles Angebot.
Ein Map Pack ist in der Regel das gleiche wie ein DAMOS File eben nur von einem Tuner erstellt.
Ein DAMOS-File ist eine spezielle Entwickler Datei für Fahrzeug Programmierer oder Chiptuner. Der Begriff „DAMOS“ steht für
- DAta-
- Mapped
- On-Demand
- Structure
Ein DAMOS-File enthält detaillierte technische Informationen über die ECU-Funktionalität, -Parameter und Kennfelder für spezifische Fahrzeugmodelle und -typen. Diese Dateien werden von Softwareentwicklern, Ingenieuren oder Fachleuten erstellt und werden verwendet, um das Chiptuning eines Fahrzeugs weiter zu verbessern und anzupassen.
Sie benötigen ein Tuning-File?
Laden Sie die originale Datei hoch. Nach einer kurzen Analyse wird unser System ihr Fahrzeug erkennen und eine Auswahl vorhandener Modifikationen auflisten.
Das gesuchte Tuning ist nicht dabei? Kein Problem. Unser System ermöglicht Ihnen durch die Eingabe nur weniger Informationen einen individuellen File-Service. Während unserer Supportzeiten beträgt die Bearbeitungsdauer 20 bis 40 min.
Für den File-Service entstehen Kosten, die mittels unserer Credits beglichen werden. Die Anzahl der benötigten Credits wird Ihnen vor der Durchführung des File-Services angezeigt. Bitte achten Sie auf ein ausreichendes Credit-Guthaben.
Was wird genau geändert?
Kennfeldoptimierung bei Dieselmotoren
Normale Veränderungen am Dieselmotor:
- Gasannahme
- Rauchbegrenzer
- Temperaturbegrenzer
- Lambda
- Drehmomentbegrenzer
- Einspritzzeitpunkt
- Einspritzdauer
- Newtonmeterumwandlung
- Turbodruck
- Turbosystem-Tastverhältnis
- Turbobegrenzer
- Raildruck
- Raildruckbegrenzer
- Getriebebegrenzer
- Getriebeschaltzeit (optional) (DSG usw.)
- AGR-Funktion löschen (optional) AGR OFF
- DPF-Funktion löschen (optional) DPF OFF
- Geschwindigkeitsbegrenzung (optional) V-Max
Kennfeldoptimierung bei Ottomotoren Kennfeld
Normale Modifizierungen beim Ottomotor:
- Gasannahme
- Temperaturbegrenzer
- Lambda-Anfrage
- Lambda-Komponentenschutz
- Drehmomentbegrenzer
- Zündzeitpunkt
- Nockenwellen
- Luftmasse
- Wastegate-Tastverhältnis
- Wastegate-Tastverhältnisarisierung
- Wastegate-Tastverhältnisgrenze
- Max. Luftbelastung
- Einspritzdruck
- Einspritzdruckbegrenzer
- Getriebe-Drehmomentbegrenzer
- Getriebeschaltzeit (optional) DSG usw.
- Klopfsensor
- Lambda / O2-Sensor löschen (optional) Kat OFF
- Geschwindigkeitsbegrenzung (optional) V-Max
- MAF-Skalierung (Stufe 3)
- Injektor (Stufe 3)
- Max. Luftbelastung
Unsere File Service Zeiten
- von 08:00 Uhr – 18:00 Uhr (Mo-Fr) und am
- Samstag 9:00 Uhr – 13:00 Uhr
für Sie da ist.
Schließzeiten 2024
2024
Mai:
01.05.2024 Tag der Arbeit
09.05.2024 Himmelfahrt
18.05.2024 Fileservice geschlossen (Samstag)
20.05.2024 Pfingstmontag
21.05.2024 – 25.05.2024 ist ebenfalls geschlossen. (In diesem Zeitraum bieten wir ein Übernacht Fileservice bis zum nächsten Tag 11Uhr an)
Der Downloadbereich für Master Nutzer ist natürlich wie Immer 24h/7 erreichbar !
Welche Services stehen außerhalb der Öffnungszeiten nicht zur Verfügung?
Außerhalb unserer Servicezeiten ist unser Büro nicht besetzt. Das bedeutet, dass Ihnen der individuelle FileService, bei dem wir ein Tuningfile auf Ihre Wünsche anpassen in dieser Zeit nicht zur Verfügung steht. Zudem können wir in dieser Zeit nicht auf E-Mails oder Anrufe reagieren.
Welche Services sind nicht von Öffnungszeiten betroffen?
Der Download Server und die WINOLS Database stehen Ihnen 24 Stunden an 7 Tagen in der Woche zur Verfügung. Das bedeutet, dass Ihnen alle TuningFiles, die wir derzeit im Angebot haben jederzeit zur Verfügung stehen.
Die Abkürzung RPM steht für
- Revolutions
- Per
- Minute
also zu deutsch für Umdrehung pro Minute. Das RPM-Limit ist die Drehzahlbegrenzung.
Was bringt dieses Tuning?
Das Anheben des RPM-Limits bedeutet, dass das maximale Drehzahllimit eines Motors erhöht wird. Dies kann dazu beitragen, die Leistung des Motors zu steigern, insbesondere in High-Performance-Fahrzeugen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das Anheben des RPM-Limits auch zu einer höheren Belastung des Motors führen kann und somit das Risiko von Motorschäden erhöhen kann. Es sollte also nur von erfahrenen Mechanikern oder Tunern durchgeführt werden, die sich mit den Auswirkungen auf die Fahrzeugleistung und Sicherheit auskennen.
Brauche ich neue Hardware im Auto nach diesem Tuning?
Da bei diesem Tuning die Drehzahl nur um ein paar hundert Umdrehungen erhöht wird, funktioniert die Drehzahlanzeige in Ihrem Fahrzeugcockpit nach diesem Tuning genau wie vor dem Tuning, sie zeigt lediglich eine leicht höhere Drehzahl an.
Auspuffklappen
Bei dieser Option wird die Auspuffklappensteuerung verändert. Meist sind die Auspuffklappen dann dauerhaft geöffnet oder es ist möglich diese auf ein Fahrmodi zu programmieren.
Vmax Off
Vmax Off bezieht sich auf die Deaktivierung oder Entfernung der elektronisch gesteuerten Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (V-Max) eines Fahrzeugs. Die meisten Fahrzeuge, verfügen über eine Elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung, die die maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf einen bestimmten Wert beschränkt.
Vmax Off bedeutet, dass diese Geschwindigkeitsbegrenzung entfernt oder deaktiviert wird, sodass das Fahrzeug seine maximale Geschwindigkeit aufgrund seiner Motorleistung und Getriebeübersetzung erreichen kann, ohne von der elektronisch begrenzt zu werden.
Es besteht ebenfalls die Möglichkeit die V-Max zu begrenzen, also ein V-Max Limit zu Programmieren. Z.B. von 180km/h auf 130km/h Höchstgeschwindigkeit.
Drosselklappensteller
Die Drosselklappensteller regeln die Luft- oder Gemischzufuhr für den Verbrennungsmotor.
Je nach Motorkonzept dient dies unterschiedlichen Zwecken. Bei Ottomotoren werden Drehzahl und Leistung über die Frischluft- oder Gemischdosierung geregelt. Dieselmotoren benötigen in der Regel keine Drosselklappe. Bei modernen Diesel-Pkw ermöglicht die Drosselung der Ansaugluftmenge jedoch die Feinsteuerung der Abgasrückführung und verhindert das Ruckeln / Schütteln des Motors beim Abschalten.
Tuning auf Sport Button
Diese Funktion bezieht sich auf die Anpassung der Motorsoftware, um die Mehrleistung nur im Sportmodus abrufen zu können. Wenn der Sport Button im Fahrzeug aktiviert wird, wird das Tuning bspw. Stage 1 aktiv. In den anderen Fahrmodi bleibt die Serienleistung hinterlegt. So kann der Fahrer switchen zwischen Tuning und Serienleistung.
Das Tuning auf Sport Button bedeutet, dass diese Optimierungen nur wirksam werden, wenn der Sport Button gedrückt wird.
Pop&Bangs (Schubblubbern)
Eine Pop&Bang Map, auch bekannt als deaktivieren der (SAS) Schubabschaltung oder Crackle Map, ist eine Modifikation der Motorsteuerungssoftware, die dazu führt, dass das Fahrzeug während der Schubabschaltung und beim Herunterschalten lautes Knallen und knisternde Geräusche – sogenannte Pops – erzeugt.
Dieser Effekt wird durch eine Änderung der Zündungseinstellungen erreicht, bei der die Zündung nicht während der Schubabschaltung ausgesetzt wird, sondern eine absichtliche Fehlzündung erzeugt wird. Dadurch gelangt ein Teil des unverbrannten Kraftstoffs in den Auspuff, wo er durch die Hitze des Abgassystems verbrennt und die charakteristischen Geräusche erzeugt.
Während diese Modifikation in der Regel keine Leistungsverbesserung für das Fahrzeug bietet, wird sie oft für den Sound und das ästhetische Erlebnis programmiert. Es ist jedoch wichtig, sich der möglichen Nachteile bewusst zu sein, wie erhöhter Verschleiß des Katalysators und des Abgassystems sowie des Turboladers.
Öko Tuning
Öko Tuning bezieht sich auf eine Optimierung des Motors in einem Fahrzeug, um die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs zu verbessern. Das Ziel des Tunings besteht darin, die Leistung des Motors zu optimieren, während der Kraftstoffverbrauch reduziert wird. Eine sogenannte Spritsparoptimierung.
Typische Maßnahmen beim Öko Tuning können beispielsweise eine Feinabstimmung der Motorsteuerung durch Anpassung des Kennfeldes oder eine Optimierung des Luft- und Kraftstoffgemischs sein. Durch diese Maßnahmen kann der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert und damit auch die CO2-Emissionen verringert werden.
NOX Off
NOX Off bezieht sich auf eine Modifikation des NOX-Sensors am Abgassystem eines Diesel- oder auch in manchen Fällen eines Benzinfahrzeuges, bei der das selektive Ansteuern deaktiviert wird.
Was bedeutet Launch Control?
Launch Control ist eine Funktion, die hilft optimal zu Starten. Sie hilft dem Fahrer, beim Start aus dem Stand eine optimale Beschleunigung zu erreichen, indem sie die Drehzahl des Motors, die Kraftstoffzufuhr und die Traktionskontrolle sorgfältig steuert.
Diese Funktion lässt sich bei einigen Modellen nachträglich programmieren oder verändern.
Wenn die Launch Control aktiviert ist, hält das System die Drehzahl des Motors auf einem voreingestellten Wert und steuert präzise die Kraftstoffzufuhr sowie die Traktionskontrolle, um ein Durchdrehen der Räder zu verhindern. Sobald der Fahrer das Bremspedal loslässt, wird die vollständige Motorleistung an die Räder übertragen, um einen optimalen Start und maximale Beschleunigung zu erreichen.
Kat Off
Kat Off (auch Katalysator off, decat, catless genannt) bezieht sich auf eine Modifikation der Nachkatsonde eines Fahrzeugs, bei der der diese entfernt wird. Zum Beispiel nach dem Einbau einer Downpipe.
Kalt / Warmstartprobleme
Kalt / Warmstartprobleme beheben meist bei 1,9l TDI und 2,0l TDI von VAG.
Getriebe Tuning
Beim Getriebe Tuning geht es darum, das Schaltverhalten des Getriebes so zu optimieren, dass das Fahrzeug schneller und effizienter schaltet. Hierbei kann zum Beispiel die Shift- bzw. Schaltzeit verkürzt werden, um schnellere Schaltvorgänge zu ermöglichen. Auch das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich kann erhöht werden, um eine bessere Beschleunigung aus dem Stand zu erzielen.
- Schaltzeiten anpassen in D-S-Eco Mode
- Drehmomentanpassungen
- Launch Control
Das Ziel des Getriebetunings ist es, das Potenzial des Motors optimal zu nutzen und Drehmomentbegrenzungen im TCU sofern vorhanden anzupassen, um eine optimale Abstimmung zwischen Motor und Getriebe zu erreichen und um ein besseres Fahrerlebnis mit einer höheren Leistung und einer verbesserten Beschleunigung zu erzielen.
Fehlercodes DTC-Off
Fehlercodes löschen.
DTC steht für „Diagnostic Trouble Code“ und bezieht sich auf die Fehlercodes, die von einem Fahrzeugdiagnosesystem ausgegeben werden, wenn es Probleme oder Fehlfunktionen in verschiedenen Komponenten des Fahrzeugs erkennt. DTC Off bedeutet, dass diese Fehlercodes deaktiviert wurden, entweder durch Umprogrammierung der Software oder durch das Umgehen des Diagnosesystems.
Oftmals hat man gerade bei älteren Fahrzeugen sporadische nicht Motorrelevante (DTCs) Fehler. Diese können mit DTC off entfernt werden.
Die Deaktivierung der Fehlercodes kann dazu beitragen, dass Warnleuchten im Armaturenbrett nicht mehr angezeigt werden oder das Fahrzeug trotz bestehender Probleme weiter betrieben werden kann. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Deaktivierung von DTCs nicht die zugrunde liegenden Probleme behebt und möglicherweise zu größeren Schäden am Fahrzeug führen kann, wenn diese Probleme ignoriert werden.
Drallklappen Off
Drallklappen Off (Swirl Flaps) bezieht sich auf die Deaktivierung oder Entfernung der Drallklappen in einem Fahrzeug, insbesondere bei Dieselmotoren. Drallklappen sind bewegliche Klappen im Ansaugtrakt, die den Luftstrom in den Brennräumen steuern. Sie erzeugen eine Verwirbelung der Luft, die hilft, den Kraftstoff effizienter zu verbrennen und die Emissionen zu reduzieren.
Die Entfernung oder Deaktivierung der Drallklappen kann unter bestimmten Umständen durchgeführt werden, beispielsweise wenn die Klappen defekt sind oder die Leistung des Fahrzeugs ohne sie verbessert werden soll.
CVN
CVN steht für Calibration Verification Number, und ein CVN-Patch bezieht sich auf eine Modifikation in der Motorsteuergerätesoftware (ECU), die dazu dient, die CVN so zu anzupassen, dass sie unverändert erscheint, obwohl die Software tatsächlich geändert wurde.
Die CVN ist eine Art Prüfsumme, die von der ECU berechnet wird, um sicherzustellen, dass die Softwarekalibrierungsdaten intakt und unverändert sind. Wenn eine Änderung, wie zum Beispiel eine Neuprogrammierung für Leistungssteigerungen, vorgenommen wurde, wird die CVN normalerweise geändert, und das Fahrzeugdiagnosesystem kann erkennen, dass die ECU modifiziert wurde. Durch Anwenden eines CVN-Patches bleibt die CVN unverändert, und die Modifikation wird vom Diagnosesystem nicht erkannt.
Was Bedeutet DPF /FAP off?
DPF-Off (FAP-off) (auch DPF-Entfernung genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasreinigungssystem eines Dieselfahrzeugs, bei der der Regenerationsprozess und alle zugehörigen Fehler des Dieselpartikelfilter (DPF)deaktiviert werden. Der Inhalt des Partikelfilters muss bei dieser Option unbedingt entfernt werden.
Dinge, die zum Zusetzen des DPF-Filters führen können
Kurzstrecke
Fahrzeuge, die sehr viel Kurzstrecke oder Stadtverkehr fahren, sind anfälliger für die Verstopfung des DPF-Filters, da keine ausreichende Temperatur erreicht wird, um den Filter frei zu brennen (zu regenerieren). Damit der DPF-Regenerationsprozess effizient arbeitet und Kohlevorkommen verbrennt, muss der Motor häufig die richtige Betriebstemperatur erreichen.
Beschädigte / defekte Sensoren
DPF verfügt über mehrere Sensoren, die vor und nach dem Filter installiert sind. Diese Sensoren sind angepasst, um die Eingangs- und Ausgangstemperaturen sowie den Gegendruck des Filters zu überwachen. Wenn einer oder mehrere dieser Sensoren ausfallen, wird der Regenerationsprozess möglicherweise nicht mehr ausgeführt.
Insider Tipp für dieses Tuning: vorab rechtliche Lage prüfen
Der DPF ist ein wichtiger Bestandteil des Abgasreinigungssystems und dient dazu, schädliche Partikel aus dem Abgas zu filtern, bevor sie in die Umwelt abgegeben werden.
Die DPF-Entfernung kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck des DPF, nämlich die Reduzierung von schädlichen Partikelemissionen, umgangen. Darüber hinaus kann das Entfernen des DPF in einigen Ländern illegal sein.
Was ist besser Kennfeldoptimierung oder Tuning-Box?
Kennfeldoptimierung und die Tuningbox beziehen sich im Grunde auf das Gleiche. Beide Varianten erhöhen die Motorleistung.
Tuning-Box
Beim einer Tuning Box-wird ein zusätzliches Steuergerät verwendet, das zwischen dem Motormanagement und dem Motor eingebaut wird. Dieses Steuergerät kann dann entsprechend bedingt programmiert werden, um eine höhere Leistung zu erreichen.
Kennfeldoptimierung
Die Kennfeldoptimierung hingegen wird direkt im Steuergerät des Fahrzeugs durchgeführt, ohne dass zusätzliche Hardware benötigt wird. Dabei wird das Kennfeld im Steuergerät so optimiert, dass die Motorleistung verbessert wird.
Was ist besser?
Beide Verfahren können die Leistung des Motors verbessern, aber die Kennfeldoptimierung ist in der Regel präziser, bietet mehr Möglichkeiten und ist dadurch deutlich effizienter und einfacher durchzuführen, da keine zusätzliche Hardware benötigt wird. Allerdings erfordert die Kennfeldoptimierung auch mehr Fachkenntnisse und Erfahrung, um sicherzustellen, dass der Motor optimal abgestimmt ist.
Was bringt eine Kennfeldoptimierung?
Eine Kennfeldoptimierung kann mehrere Vorteile für ein Fahrzeug bringen, insbesondere wenn sie professionell und sorgfältig durchgeführt wird. Hier sind einige der wichtigsten Vorteile:
- Mehr Leistung: Die Kennfeldoptimierung kann die Motorleistung erhöhen, was zu einer schnelleren Beschleunigung und höheren Höchstgeschwindigkeiten führen kann.
- Bessere Kraftstoffeffizienz: Durch eine feinere Abstimmung des Motors kann auch der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert werden.
- Verbessertes Ansprechverhalten: Mit einer optimierten Kennfeld-Abstimmung kann sich das Ansprechverhalten des Motors verbessern. Der Motor reagiert schneller und direkter auf das Gaspedal.
- Längere Lebensdauer: Eine optimierte Kennfeld-Abstimmung kann auch zu einer längeren Lebensdauer des Motors beitragen, da der Motor bei besserer Leistung unter weniger Belastung arbeiten kann.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine unsachgemäße Kennfeldoptimierung negative Auswirkungen auf den Motor haben kann, wie z.B. Overheating oder höhere Emissionen. Die Kennfeldoptimierung sollte daher von erfahrenen und qualifizierten Tunern durchgeführt werden.
Hat eine Kennfeldoptimierung Nachteile?
Es gibt einige mögliche Nachteile der Kennfeldoptimierung, die berücksichtigt werden sollten, bevor man sich für diese Modifikation entscheidet. Hier sind einige davon:
- Garantieverlust: Wenn das Fahrzeug noch in der Garantiezeit ist, kann die Kennfeldoptimierung den Garantieanspruch beeinträchtigen.
- Überhitzung: Eine schlechte Optimierung des Kennfeldes kann dazu führen, dass der Motor überhitzt, was zu ernsthaften Schäden führen kann.
- Höherer Verschleiß: Eine unzureichende Optimierung des Kennfeldes kann dazu führen, dass der Motor schneller verschleißt, was zu höheren Instandhaltungskosten führen kann.
- Einschränkungen des Fahrkomforts: Wenn das Kennfeld zu aggressiv optimiert wird, kann dies zu Einschränkungen des Fahrkomforts führen, insbesondere bei niedriger Drehzahl.
- Erhöhte Emissionen: Eine schlecht optimierte Kennfeldoptimierung kann dazu führen, dass das Fahrzeug höhere Emissionen verursacht.
Es ist daher wichtig, sich vor der Kennfeldoptimierung umfassend zu informieren und einen qualifizierten Tuner zu finden, um sicherzustellen, dass das Kennfeld optimal auf das Fahrzeug abgestimmt ist und alle potenziellen Risiken minimiert werden.
Was ist das Prinzip der Kennfeldoptimierung?
Die Motorsteuerung findet in modernen Kraftfahrzeugen elektronisch statt. Alle Parameter und relevanten Daten für diese Steuerung sind in einem mehrdimensionalen Kennfeld abgelegt. Durch Modifizierung dieser Kennfelder kann das gewünschte neue Verhalten des Fahrzeugs bzw. die angestrebte Optimierung, sei es in Form von Leistung, Verbrauch oder Langlebigkeit, erzeugt werden. Entscheidend für den langfristigen Erfolg einer Kennfeldoptimierung ist die professionelle Anpassung der Motorsteuerung, hier ist die richte Balance entscheidend. Das Ausreizen der thermischen und mechanischen Reserven eines Serienmotors erfordert Professionalität, deshalb lassen Sie nur qualifiziertes Personal eine Kennfeldoptimierung durchführen.
Was sagt der TÜV zur Kennfeldoptimierung?
Mit der Modifikation des Kennfelds wird in die Motorsteuerung eingegriffen. Betroffen sind häufig Zündanlage und Einspritzsystem. Das führt dazu, dass sich die Motorleistung und oftmals auch die Höchstgeschwindigkeit erhöht. Geräusch- und Abgaswerte sind ebenfalls häufig verändert. Dadurch erlischt automatisch die Betriebserlaubnis gemäß §19 Abs. 2 StVZO.
Teilegutachten – schnell & günstig
Mit einem Teilegutachten (§ 19.3 StVZO) dauert die Abnahme nur wenige Minuten und wird zum Beispiel vom TÜV, der DEKRA oder auch einem KÜS-Sachverständigen durchgeführt. So ist der legale Betrieb auch ohne eine enorm aufwändige und teure Einzelabnahme (§21 StVZO) problemlos möglich. Prüfungen zum Gutachten eines Tunings (Kennfeldoptimierung) oder einer ABE enthalten meistens folgende Teil-Prüfungen:
- Abgasmessung nach EG 70/220/EWG
- Fahrgeräuschmessung nach EG 70/157/EWG
- Leistungsmessung EG 80/1269/EWG
- Höchstgeschwindigkeitsmessung ECE Nr. 68
- Überprüfung der Bremswirkung
Was bewirkt das Kennfeld bei Motoren?
Kennfelder dienen der Veranschaulichung und Dokumentation einzelner Parameter eines Motors. Beispielsweise
- Zündzeitpunkt,
- Einspritzzeitpunk,
- Einspritzdruck,
- Luftverhältnis.
Größen wie Verbrauch, Abgase oder Motortemperaturen gehören auch dazu. Grundsätzlich ist das Kennfeld eine Darstellung aller motorischen Parameter. Daraus lässt sich eine Beurteilung des Motors ableiten. Das Feld wird über alle möglichen Betriebspunkte des Motors aufgespannt, die über Drehzahl und Drehmoment definiert sind. Begrenzung des Feldes ist die Volllastkurve sowie die minimale und die maximale Drehzahl.
Was ist das Prinzip der Kennfeldoptimierung?
Kennfeldoptimierung bezeichnet den Prozess, ein Fahrzeug bzw. einen Motor durch alleinige Arbeit an der Software zu einer Änderung im Fahrverhalten zu bringen. Leistungssteigerung, höhere Endgeschwindigkeit oder geringerer Verbrauch sind oftmals Eigenschaften die Ziele in der Kennfeldoptimierung sind. Dabei bedient man sich der OBD (On-Board-Diagnose) Schnittstelle, die in modernen Fahrzeugen meist schon in der 2. Generation vorhanden ist (OBD2).
Durch das Aufspielen der neuen Software, wird das Kennfeld, in Bezug auf die gewünschten Änderungen, optimiert. Mehrere Fahr-Charakteristiken (Sport, Eco etc.) sind möglich und getrennt voneinander abrufbar. Kundenwünsche hinsichtlich Leistung, Drehmoment oder Motor-Charakteristik können, soweit als technisch möglich, berücksichtigt und mit in die Optimierung einfließen. Als Ergebnis erhalten Sie eine komplett auf Ihr Fahrzeug abgestimmte Optimierung, bei der alle fahrzeugspezifischen Eigenschaften berücksichtigt werden. Und das, ohne ein Bauteil in Ihrem Fahrzeug zu ergänzen oder zu verändern.
Bei welchen Marken ist dieses Tuning möglich?
Grundsätzlich ist ein Tuning bei allen Fahrzeugen möglich die eine Elektronische Motorsteuerung haben.
Bei welchen Fahrzeugen ist dieses Tuning möglich?
TuningFiles Download bietet Stage 1 Tuning Files für folgende Fahrzeugtypen an
AGR Off
AGR Off (auch EGR-Off genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasrückführungssystem (AGR) eines Fahrzeugs, bei der das System deaktiviert wird.
Die Deaktivierung des AGR kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck des AGR-Systems, nämlich die Reduzierung von schädlichen Emissionen, umgangen.
Warum ist mehr Leistung möglich?
Beim Chiptuning werden die Werkseinstellungen des Steuergeräts vom jeweiligen Fahrzeug verändert, um mehr Leistung zu erzielen. Das Steuergerät ist das Gehirn des Motors und kontrolliert Motorenparameter wie
- die Einspritzung,
- die Zündung und
- den Ladedruck.
Die Werkseinstellungen sind normalerweise sehr konservativ und dienen dazu, die Emissionswerte und die Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten.
Mehr Leistung statt weniger Emission
Beim Chiptuning wird das Kennfeld im Steuergerät neu programmiert, um höhere Leistungswerte zu ermöglichen. Die Parameter werden optimiert, um eine höhere Leistung zu erzielen, ohne dass der Motor dabei beschädigt wird. Dadurch können die Leistung und das Drehmoment des Motors erhöht werden.
Zusätzlich können auch andere Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden, um die Leistung weiter zu verbessern. Zum Beispiel kann man das Abgassystem verbessern oder einen größeren Turbolader einbauen. Insgesamt kann durch diese Maßnahmen beim Chiptuning deutlich mehr Leistung erzielt werden als mit den Werkseinstellungen.
Ungenutzte Ressourcen nutzen
Die meisten Hersteller verbauen heutzutage einen Motortyp bei dem alle Bauteilkomponenten identisch sind und Stufen die Leistung je nach Fahrzeugvariante Ausstattung und Anwendungsbereich über die Software des Motorsteuergeräts (ECU) in verschiedene PS-Kategorien ab. Dies ermöglicht dem Chiptuner die ungenutzten Ressourcen durch eine Kennfeldoptimierung optimal zu nutzen, ohne dem Motor zu schaden.
Bei welchen Fahrzeugen ist OBD Chiptuning möglich?
Ein OBD Chiptuning lässt sich bei den meisten Fahrzeugen ab dem Baujahr 2000 durchführen. Denn in den meisten Modellen sind ab diesem Baujahr erst Flash Bausteine (Wiederbeschreibbare Eproms) zum Einsatz gekommen. Diese Flash Bausteine machen das OBD Chiptuning erst möglich da diese sich flashen (wiederbeschreiben) lassen.
Durch den Eingriff über die OBD Schnittstelle lassen sich diverse Anpassungen an verschiedensten Kennfeldern vornehmen, wie z.B. das OBD Tuning für eine Leistungssteigerung oder ein Öko-Chiptuning für eine Verbrauchsoptimierung, welche für Fahrzeuge sämtlicher Hersteller einen großen Vorteil im Alltag versprechen.
Aber auch verschiedene andere Programmierungen wie Probleme mit der Abgasrückführung oder dem Diesel Partikelfilter sowie den Adblue System können hierdurch behoben werden!
Wie viel Erfahrung brauche ich für dieses Tuning?
Sie wollen sich einer neuen Herausforderung im Bereich Chiptuning stellen? Lassen Sie sich nicht von mangelnder Erfahrung und Fachwissen aufhalten! Das Team von tuningfiles-download.com unterstützt Sie von A bis Z in allen Belangen des Chiptunings, von der Bereitstellung der notwendigen Steuergerätesoftware über die Beratung zu den Geschäftsabläufen und den notwendigen Geräten und Werkzeugen.
Das Team von Tuningfiles-download.com unterstützt seit 2005 Unternehmen weltweit bei Software & Motoroptimierung. Tuningfiles-Germany Made. Wir beraten auch gern bei der Auswahl des notwendigen Equipments. Durch die jahrelange Erfahrung in unserer eigenen Firma wissen wir, worauf es bei der Gründung und Erweiterung eines Tuning-Unternehmens in der Chiptuning-Branche ankommt.
Was Brauche Ich, Um Chiptuning Anbieten Zu Können?
Sie brauchen nicht viel, um mit Chiptuning anbieten zu können:
- Einen Laptop
- Chiptuning Lese / Programmiergerät (Chiptuningtool)
- Einen guten File-Service wie tuningfiles-download.com
- Kunden
Sie sehen also, es ist nicht viel, aber da Sie von unserem Fachwissen profitieren können, brauchen Sie nicht viel mehr. Vielleicht möchten Sie Ihre Werkzeugpalette später erweitern, aber zu Beginn können Sie die meiste Arbeit mit nur einem Tool erledigen. Wir empfehlen Chiptunern, die gerade erst anfangen,
- das Dimsport New Genius,
- den Autoflasher oder
- das Autotuner-Tool
zu verwenden.
Wie lange muss ich auf ein Tuningfile warten?
In der Regel erhalten Sie Ihr fertiges Tuningfile schon nach 20-40 Minuten. Bei speziellen Sonderwünschen kann es schon einmal etwas länger dauern.
AdBlue Off
AdBlue Off (auch Adblue-Entfernung genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasreinigungssystem eines Dieselfahrzeugs, bei der das AdBlue-System deaktiviert wird. Nach der AdBlue Off Modifizierung verbraucht das Fahrzeug kein AdBlue mehr. Je nach Fahrzeug kann es sein, dass der AdBlue-Behälter dennoch gefüllt bleiben muss.
Was ist ADBlue?
AdBlue ist eine Harnstofflösung, die in das Abgasreinigungssystem eingespritzt wird, um schädliche Emissionen zu reduzieren, insbesondere Stickoxide (NOx).
Wichtig: Länderspezifische Rahmenbedingungen prüfen
Die Adblue-Entfernung kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck der AdBlue-Technologie, nämlich die Reduzierung von schädlichen Emissionen, umgangen. In vielen Ländern ist die Adblue-Entfernung illegal und kann zu Bußgeldern und anderen rechtlichen Konsequenzen führen.
Was ist der Individueller Tuning-File Service?
Individueller File Service bedeutet Ihr Tuningfile wird direkt nach Ihren Wünschen erstellt.
Zum Beispiel möchten Sie ein Öko-Tuning mit offener Endgeschwindigkeit und deaktivierter Abgasrückführung. Dann Bestellen Sie: ( Öko+V-Max+Agr off)
So funktionierts – Schritt für Schritt
- Laden Sie die ausgelesene Original-Datei hoch!
- Füllen Sie die Maske Sorgfältig mit den Fahrzeugdaten und wählen Sie Ihre Tuningoption aus.
- Teilen Sie uns Ihre Wünsche mit und wir erstellen Ihnen die passende Tuning-Datei.
- Sie erhalten ihr bestelltes File innerhalb von 20 – 40 Minuten je nach Aufwand zurück.
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Welche technischen Voraussetzungen brauche ich?
Sie benötigen einen Tuningflasher mit dem Sie die Daten aus dem Steuergerät lesen und schreiben kannst.
Hier bietet sich zum Beispiel eines unser Starterkits an.
Wann kann ich Downloaden?
Nach ca. 20-40 Minuten erhältst du eine Mail mit dem fertigen Daten im Anhang! Das Tuningfile können Sie aber auch jederzeit unter “Meine Tuningfiles” downloaden.
Wie lange muss ich auf den mein Tuningfile warten?
Wir benötigen durchschnittlich 20-40 Minuten für ein Tuningfile.
Was ist der 24/7 automatischer File Server?
Mit unserem 24/7 Download System können Sie einfach und Rund um die Uhr prüfen, ob das benötige TuningFile schon in unserer Datenbank existiert und dies direkt Downloaden.
Sollte unser System das passende TuningFile nicht finden werden Sie direkt zu unserem Individuellen Tuning File Service weitergeleitet.
So funktionierts – Schritt für Schritt
- Laden Sie ihr Originalfile hoch und das System durchsucht unsere Tuningdatenbank ob ein fertiges Tuningfile zur Verfügung steht.
- Dies können Sie dann direkt herunterladen und in das Fahrzeug Programmieren.
- Hierbei bitte auf die Datengröße achten.
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Welche technischen Voraussetzungen brauche ich?
Ihr Tuningtool muss ein Mastergerät sein, um unser Downloadsystem nutzen zu können.
Wann kann ich Downloaden?
Das Downloadsystem kannst du jederzeit nutzen Tag & Nacht 24/7 365Tage im Jahr.
Bitte beachten Sie, wenn kein Tuningfile in unserem System vorhanden sein sollte und Sie sich für den klassischen File Service entscheiden, dann gelten die normalen Support / Öffnungszeiten.
Montag – Freitag: 09:00 – 19:00
Freitag: 09:00 – 18:00
Samstag: 09:00 – 14:00
Sonntag: Ruhetag
Wie lange muss ich auf den Download warten?
Wenn das System ein passendes Tuning gefunden hat, so können Sie es direkt downloaden.
Was ist der EVC- WinOLS Reseller?
Das WinOLS von EVC ist ein Programm zur Bearbeitung von Kennfeldern. Sollten Sie mit diesem Programm Arbeiten haben Sie die Möglichkeit die sogenannte Reseller Funktion zu nutzen. Reseller Funktion heißt Sie können auf alle Tuningdaten & Tuningprojekte von uns in WinOLS zugreifen und diese direkt über das Programm erwerben!
Umgang mit dem Programm und Programmierkenntnisse werden vorausgesetzt.
So funktionierts – Schritt für Schritt
- Sie sind EVC-Kunde und benutzen WinOLS und möchten die Reseller Funktion Nutzen, dann müssen Sie lediglich hier auf der Website in ihrem Tuningfiles-download Kundenprofil Ihre EVC-Kundennummer eintragen und danach Ihr WinOLS Programm Updaten.
- Danach sollten Sie uns nun oben Links als Reseller (Tuningfiles) gelistet haben.
- Nun können Sie mit Hilfe des Programms Tuningprojekte von uns direkt über das WinOLS Programm beziehen, dafür benötigen Sie lediglich Credits auf ihrem EVC-Kundenkonto diese können Sie direkt hier kaufen.
Welche technischen Voraussetzungen brauche ich?
Sie benötigen das Programm WinOLS und ein Kundenkonto bei tuningfiles-download.com mit dementsprechenden Guthaben versteht sich.
Wann kann ich Downloaden?
Rund um die Uhr. 365 Tage im Jahr. 7 Tage pro Woche 24 Stunden am Tag. Also kurz gesagt: Immer.
Wie lange muss ich auf den Download warten?
Das Tuningfile kann direkt heruntergeladen werden.
Schnelleinstieg in Stage 1
Diese Themen erwarten Sie auf dieser Seite. Klicken Sie eins der Themen an, um dorthin zu gelangen.
- Schnelleinstieg in Stage 1
- Was bedeutet Stage 1 Tuning?
- Was benötige ich für dieses Tuning?
- Mit welchen kosten muss ich bei dieser Art von Tuning rechnen?
- Was bringt dieses Tuning?
- Welche Werkstatt macht dieses Tuning?
- Was Brauche Ich, Um Chiptuning Anbieten Zu Können?
- Wie viel Erfahrung brauche ich für dieses Tuning?
- Insider Tipp für dieses Tuning: Anfängerfehler vermeiden
Was bedeutet Stage 1 Tuning?
Beim Chiptuning (per tuningfile) gibt es verschiedene Leistungsstufen. Stage 1 bis 3. Diese bezeichnet die Leistungsstufen, die durch das Tuning erreicht werden.
Stufe 1 (Stage 1) ist ein Chip-Tuning an einem Serienfahrzeug ohne Veränderungen am Fahrzeug.
Schauen Sie in die entsprechenden FAQ-Beiträge, um mehr über Stage 2 und Stage 3 Tuning zu erfahren.
Was benötige ich für dieses Tuning?
Für dieses Tuning wird folgende Hardware und Software benötigt:
Bei welchen Fahrzeugen ist dieses Tuning möglich?
TuningFiles Download bietet Stage 1 Tuning Files für folgende Fahrzeugtypen an
Mit welchen kosten muss ich bei dieser Art von Tuning rechnen?
Das Stage1 Tuning bei tuningfiles-download.com kostet 100 Credits bei uns im Credit Shop. Die Kosten liegen also im niedrigen dreistelligen Bereich. Der Arbeitsaufwand liegt bei deutlich weniger als einem Tag.
Was bringt dieses Tuning?
Was Brauche Ich, Um Chiptuning Anbieten Zu Können?
Sie brauchen nicht viel, um mit Chiptuning anbieten zu können:
- Einen Laptop
- Chiptuning Lese / Programmiergerät (Chiptuningtool)
- Einen guten File-Service wie tuningfiles-download.com
- Kunden
Sie sehen also, es ist nicht viel, aber da Sie von unserem Fachwissen profitieren können, brauchen Sie nicht viel mehr. Vielleicht möchten Sie Ihre Werkzeugpalette später erweitern, aber zu Beginn können Sie die meiste Arbeit mit nur einem Tool erledigen. Wir empfehlen Chiptunern, die gerade erst anfangen,
- das Dimsport New Genius,
- den Autoflasher oder
- das Autotuner-Tool
zu verwenden.
Wie viel Erfahrung brauche ich für dieses Tuning?
Sie wollen sich einer neuen Herausforderung im Bereich Chiptuning stellen? Lassen Sie sich nicht von mangelnder Erfahrung und Fachwissen aufhalten! Das Team von tuningfiles-download.com unterstützt Sie von A bis Z in allen Belangen des Chiptunings, von der Bereitstellung der notwendigen Steuergerätesoftware über die Beratung zu den Geschäftsabläufen und den notwendigen Geräten und Werkzeugen.
Das Team von Tuningfiles-download.com unterstützt seit 2005 Unternehmen weltweit bei Software & Motoroptimierung. Tuningfiles-Germany Made. Wir beraten auch gern bei der Auswahl des notwendigen Equipments. Durch die jahrelange Erfahrung in unserer eigenen Firma wissen wir, worauf es bei der Gründung und Erweiterung eines Tuning-Unternehmens in der Chiptuning-Branche ankommt.
Insider Tipp für dieses Tuning: Anfängerfehler vermeiden
Ein Anfängerfehler ist irgendein supergünstiges Tuningtool von irgendeiner Plattform “A” oder “E” oder direkt aus China selbst zu bestellen, um sich dann mit dem “Clone” Tuning Gerät am Herz des Fahrzeugs zu versuchen. Davon raten wir dringlichst ab denn sollte es zu einem Schaden kommen geht dies bei modernen Fahrzeugen oft in die Tausende, da ein neues Steuergerät gekauft werden muss. Lieber gleich ein professionelles Werkzeug kaufen. Dann können Sie auch vernünftig arbeiten.
Schnelleinstieg in Stage 2
Diese Themen erwarten Sie auf dieser Seite. Klicken Sie eins der Themen an, um dorthin zu gelangen.
Was bedeutet Stage 2 Tuning?
Beim Chiptuning (per Tuning File) gibt es verschiedene Leistungsstufen.
Chiptuning Stage 2 ermöglicht in der Regel eine deutlichere Leistungs- und Drehmomentsteigerung als Stage 1 und kann auch zu einer verbesserten Fahrbarkeit und Effizienz beitragen.
Stufe 2 (Stage 2) ist ein Chip-Tuning an einem Fahrzeug mit leichten Hardware-Veränderungen, wie zum Beispiel
- eine Sport Abgasanlage mit Downpipe,
- ein Sport-Kat oder
- ein größerer Ladeluftkühler,
- ein Sportluftfilter oder
- eine geänderte Ansaugung,
- usw.
Aufgrund dieser Umbauten ist es möglich mehr Leistung zu generieren als bei einem Stage 1 Tuning, also einem reinen Software-Tuning.
Schauen Sie in die entsprechenden FAQ-Beiträge, um mehr über Stage 2 und Stage 3 Tuning zu erfahren.
Was benötige ich für dieses Tuning?
Für dieses Tuning wird folgende Hardware und Software benötigt:
Bei welchen Fahrzeugen ist dieses Tuning möglich?
TuningFiles Download bietet Stage 2 Tuning Files für folgende Fahrzeugtypen an
Mit welchen kosten muss ich bei dieser Art von Tuning rechnen?
Das Stage2 Tuning bei tuningfiles-download.com kostet 110 Credits bei uns im Credit Shop.
Die Kosten liegen also im niedrigen dreistelligen Bereich. Der Arbeitsaufwand liegt hier etwas höher als bei einer Stage 1. Im Shop finden Sie auch eine Preisliste für all für unsere Programmierungen.
Was bringt dieses Tuning?
Was Brauche Ich, Um Chiptuning Anbieten Zu Können?
Sie brauchen nicht viel, um mit Chiptuning anbieten zu können:
- Einen Laptop
- Chiptuning Lese / Programmiergerät (Chiptuningtool)
- Einen guten File-Service wie tuningfiles-download.com
- Kunden
Sie sehen also, es ist nicht viel, aber da Sie von unserem Fachwissen profitieren können, brauchen Sie nicht viel mehr. Vielleicht möchten Sie Ihre Werkzeugpalette später erweitern, aber zu Beginn können Sie die meiste Arbeit mit nur einem Tool erledigen. Wir empfehlen Chiptunern, die gerade erst anfangen,
- das Dimsport New Genius,
- den Autoflasher oder
- das Autotuner-Tool
zu verwenden.
Wie viel Erfahrung brauche ich für dieses Tuning?
Sie wollen sich einer neuen Herausforderung im Bereich Chiptuning stellen? Lassen Sie sich nicht von mangelnder Erfahrung und Fachwissen aufhalten! Das Team von tuningfiles-download.com unterstützt Sie von A bis Z in allen Belangen des Chiptunings, von der Bereitstellung der notwendigen Steuergerätesoftware über die Beratung zu den Geschäftsabläufen und den notwendigen Geräten und Werkzeugen.
Das Team von Tuningfiles-download.com unterstützt seit 2005 Unternehmen weltweit bei Software & Motoroptimierung. Tuningfiles-Germany Made. Wir beraten auch gern bei der Auswahl des notwendigen Equipments. Durch die jahrelange Erfahrung in unserer eigenen Firma wissen wir, worauf es bei der Gründung und Erweiterung eines Tuning-Unternehmens in der Chiptuning-Branche ankommt.
Insider Tipp für dieses Tuning: Anfängerfehler vermeiden
Ein Anfängerfehler ist irgendein supergünstiges Tuningtool von irgendeiner Plattform “A” oder “E” oder direkt aus China selbst zu bestellen, um sich dann mit dem “Clone” Tuning Gerät am Herz des Fahrzeugs zu versuchen. Davon raten wir dringlichst ab denn sollte es zu einem Schaden kommen geht dies bei modernen Fahrzeugen oft in die Tausende, da ein neues Steuergerät gekauft werden muss. Lieber gleich ein professionelles Werkzeug kaufen. Dann können Sie auch vernünftig arbeiten.
Beim Chiptuning bezieht sich Stage 3 auf eine umfassende Leistungssteigerung, die über Stage 1 und Stage 2 hinausgeht. Bei der Stage 3 werden meist erhebliche Änderungen an Motor, Antriebsstrang und anderen Fahrzeugkomponenten vorgenommen, um eine maximale Leistungssteigerung zu erzielen. Hier muss die Motorsoftware dann präzise auf die Hardware-Bauteile angepasst werden. Die Modifikationen können unter anderem folgende Aspekte umfassen:
- Turbo Upgrade
- Ladeluftkühler
- Ansaugung / Sport-Luftfilter
- Größere Einspritzdüsen / Injektoren
- Auspuffanlage usw.
Start / Stop
Start Stop Off bezieht sich auf eine Modifikation am Start-Stopp-System eines Fahrzeugs, bei der das System deaktiviert wird. Das Start-Stopp-System ist eine Funktion, die den Motor des Fahrzeugs automatisch abstellen kann, wenn das Fahrzeug im Leerlauf steht, um Kraftstoff zu sparen.
Wenn das Start-Stopp-System deaktiviert wird, bleibt der Motor dauerhaft eingeschaltet, wenn das Fahrzeug anhält, anstatt automatisch abzuschalten.
